開催レース紹介

　　各レースタイトルにリンクが付いているものは併催レースです。　レースの詳細はリンク先の各プロモーター ウェブサイトをご覧下さい。

ロードスターカップ

FCR-Vitz

参加資格車両は、トヨタ・ヴィッツ「RS-Racing」（車両型式：NCP131VPNTMV）と、「Vitz GR SPORT “Racing Package”」（車両型式NCP131-VPNYTMV/NCP131-VPNTXV）。　最低重量は1020kg。

FCR-86BRZ RACE

昨シーズンまでTOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ　Raceで使用されていた、旧型の86とBRZ車両で競われるJAF公認ナンバー付車両によるワンメイクレース。

参加資格車両は、TOYOTA 86 「86 RACING」（車両型式：　ZN6-VPNT8*）と、SUBARU BRZ 「RA Racing」（車両型式：　ZC6*288）。　最低重量は1180kg（前期型）/1190kg（後期型）

N1500 / N1400 / N1000 / デミオレース / Audi A1 Fun Cup

N1500

1500cc の2代目ヴィッツ（車両型式： NCP91）とデミオ（車両型式： DE5FS）のN1規定車両によるレース

N1400

1,000～1,400ccのNAレシプロエンジン搭載車両。　主な参加車両はスターレット（車両型式： E-EP82）。　最低重量は750～775 ㎏

N1000

660～1000cc の NA レシプロエンジン搭載車両。　主な参加車両は初代ヴィッツ（車両型式： SCP10）　

デミオレース

一般公道走行が可能なデミオ（車両型式：DE5FS、DJ5FS、DJFLS）。　タイヤはダンロップのワンメイクで、最低重量は 990～1080kg

Audi A1 Fun Cup

Audi A1 をベースに N1 規定に準じて製作された車両のレース。　最低重量は1100 kg
詳細はこちら

シルビア・アルテッツァ/NA1600/MR2/AE86/AE111/ロードスター N1

シルビア・アルテッツァ

シルビアはSR20DEまたはSR20DETエンジンを搭載したS13～S15型車両、アルテッツァは3S-GEエンジンを搭載した車両をベースに、それぞれJAF N1車両規定で行われる。シルビアの最低重量は1000kg（PS13, KPS13） ～ 1060kg (S15)、アルテッツァの最低重量は1120kgとなっている。

NA1600

1600CCのレシプロエンジンで、キャブレター仕様が義務付けられる。スリックタイヤが使用可能で、最低重量は830㎏となっている。

MR2

SW20型のNA車両で行われるレース。最低重量は990㎏。

AE86

JAF登録のAE86型レビン/トレノで行われるレース。最低重量は810㎏。

AE111

AE111型レビン/トレノで行われるレース。最低重量は870㎏。

ロードスター N1

マツダロードスター (NA6、ND5型)をベースにしたJAF N1車両規定のレーシングカーで、一般公道の走行は不可。 最低重量は910kg。

86&BRZ

トヨタ86（ZN6）とスバルBRZ（ZC6）のJAF N1車両規定によるレース。最低重量は1110kg。
このレースは、富士86BRZチャレンジカップの車両との混走で行われる。

FCR-VITA

ウエストレーシングカーズ製ボディにVitz用のエンジンとトランスミッションを搭載した、本格的なレーシングカーで行われるレース。

インタープロトシリーズ POWERED BY KeePer / CCS-R / Supra

日本レース界のレジェンド、関谷正徳によって2013年に立ち上げられたシリーズ。 レースは、以下の3カテゴリーの混走で行われ、プロフェッショナル クラスとジェントルマン クラスで車両を共有してそれぞれ競う。

インタープロト

インタープロトシリーズのメイン競技に使用される車両「kuruma」は、カーボンモノコックとパイプフレームによるハイブリッド構造の専用設計シャシーに、トヨタ製3,950cc/V6エンジンを搭載した国産レーシングカーで、複雑な電子制御や空力を搭載せず、ドライバーの繊細なマシンコントロールで勝敗が決まる。　インタープロトシリーズでは、「Kuruma」以外に以下の2クラスの車両が混走して行われる。
詳しくはこちら

IS F　CCS-R

レクサスIS Fのサーキット専用仕様CCS-R　(サーキットクラブスポーツ・レーサー）で行われるレース。　レクサススポーツの血統を継承するIS-F （V8 5Lエンジン、8AT）をベースに、安全装備や冷却系を強化したほか、VDIM（総合姿勢安定制御システム）にもチューニングを施したレーシング装備をしながら、カーボンパーツ等で300キロものボディーの軽量化を実現。　サーキット走行によりふさわしいボディーで、レーシングドライビングの醍醐味を味わうことができる。　その実力は、ニュルブルクリンク24時間耐久レースでも証明済み。　最低重量は1400kg。

GR Supra GT4

TOYOTA GAZOO Racingヨーロッパ開発のGT4クラス用公認車両、「GR Supra GT4」で行われるレース。
エンジンは3L直列6気筒ターボエンジンで320kW（430hp）(*)までチューンナップされ、7速AT（パドルシフト）と機械式LSDを介した後輪駆動。　ブレーキはフロント6ポット、リヤ4ポットのレース用キャリパーを装着。最低重量は1350kg。　(注* … レースにより性能調整あり)

CCS-R、Supraレースともインタープロトと同様に、プロクラスとジェントルマンクラスで同じ車両を使ってレースが行われる。

KYOJO CUP

プロレーサーを目指す女性にスポットを当て、2017年よりスタートした世界初、参加資格女性のみのワンメイクレースシリーズ。　女性レーサーの登竜門レースとして、これまでに小山美姫、三浦愛など国内外のレースでも活躍するドライバーを排出している。

使用車両はFCR-VITAと同じ、ウェストレーシングカーズ社製レーシングカー「VITA-01」。
詳しくはこちら

F4 JAF地方選手権シリーズ

JAF地方選手権F4シリーズは、1993年に誕生し、20有余年の歴史を誇る日本独自のレース。
2,000ccまでの多様なエンジンを搭載し、近年のレース車両のワンメイク化に対してセッティングの自由度が高く、チーム毎独自のマシンメイクが可能となっている。
ドライバー、メカニック、エンジニアの総合力で戦闘力を高めて戦う、モータースポーツ本来の姿を見ることができる。
詳しくはこちら

Super FJ

スーパーFJは、1980年にスタートしたFJ1600の後継カテゴリーとして、2007年より多くの国内主要サーキットで開催されている。
FJ1600には無かったウイングがついたことにより、初歩的な空力を学べると共に安全性が向上した。
日本のフォーミュラカーの入門カテゴリーとして、F4やF3へステップアップしていく手段となっている。
エンジンは約120馬力を発生するホンダ製L15Aエンジン、ミッションは戸田レーシング製5速ミッションを搭載し、最低重量はドライバーを含め495㎏と定められている。
詳しくはこちら

FUJI 86BRZチャレンジ・カップ

ナンバー付の86/BRZによるレース。「チューニングカー」をコンセプトに、車両の改造度合やドライバーの技量に応じて4つのクラスに分けられる。　このレースは、86&BRZクラスの車両との混走で行われる。
詳しくはこちら

ポルシェスプリントチャレンジジャパン

　　

ポルシェのモータースポーツ部門が2019年からスタートした新しいレースシリーズ。　世界14ヵ国で開催されたポルシェモータースポーツ公認のレースシリーズのひとつとして開催されているGT3カップチャレンジシリーズの流れを汲む。
世界最速のワンメイクレースと称され、確固たる地位を築き上げたカレラカップ・シリーズのステップアップカテゴリーとして各国で人気を集め、現在は世界8ヵ国で開催されている。　過去にポルシェ・カレラカップでレースに参戦した911車両が参戦可能なレースで、ジェントルマン・レーサーが主に参加している。

今シーズンも911 GT3カップカーが参加するGT3クラスと、ケイマン・クラブスポーツが参加するGT4クラスの2カテゴリーで競われる。
詳しくはこちら

LOTUS CUP JAPAN

ロータス カップ ジャパン(Lotus Cup Japan)は、ロータスが発売する『エキシージ』や『エリーゼ』といったナンバー付の市販車を使った国内で開催されるレースシリーズ。　車両の改造は基本的に認められず、市販されている状態の車両にロールケージや5点式シートベルトなどの安全装備、サーキットを走行するために必要となる牽引フックを取り付けただけの車両で争われる。

レースは車種・性能別に、Class 1 〜 Class 3までの3クラスで行われる。
詳しくはこちら

N-ONE OWNER'S CUP

Honda の軽自動車「 N-ONE 」によるナンバー付きワンメイクレース。今最も気軽に参加できるレースとして人気を博している。　ナンバー付公道走行用車両で行われるため、富士のストレートでの最高速はリミッターに達してしまうが、スリップストリームを使った白熱したバトルが楽しめる。
詳しくはこちら

BMW GROUP RACING 2022

新たに立ち上げた「BMW & MINI Racing」の傘下で、M2 CS Racing Series は、MINI CHALLENGE JAPAN との共催で、よりスタイリッシュで、スポーツ・ラグジュアリーな大会として開催される。

BMW M2 CS RACING SERIES

サーキット専用車両 「BMW M2 CS Racing」によるエントリーが可能な、日本で唯一の BMW Group Japan オフィシャル・レース　「M2 CS Racing Series」が、今シーズンいよいよ開幕となる。

BMW M2 CS Racing　‐　BMW M 社が開発したサーキット専用モデル
エンジン：　3.0L 直列 6 気筒Mツインパワー・ターボ
最高出力：　280～365PS　（各レース規定に基づく）／最高450PS（331kW）/6,250rpm までチューン可
最大トルク： 550Nm/2,350rpm-5,500rpm
トランスミッション：　7 速 DCT
サスペンション：　ZFザックス　（モータースポーツ専用）
機械式LSD、ABS、DSC標準装備

詳しくはこちら

MINI CHALLENGE JAPAN

英国で40台以上が参戦する人気シリーズ「MINI CHALLENGE」の日本シリーズ。
車両はFシリーズをベースに、シーケンシャルトランスミッションや3WAYレースダンパー、スリックタイヤを装着した本格レーシングカー。
約1,070㎏の軽量ボディに220psを発生するパワフルなエンジンを搭載し、カワイイ見た目とは裏腹に迫力のレースが展開されます。
詳しくはこちら

WAKO'S スーパーカート

スーパーカートレースは、富士スピードウェイを始めとする国際サーキットを舞台にして本格的な走行が楽しめるカートレースのカテゴリー。
趣味で楽しむアマチュアドライバーから、プロドライバーの練習に至るまでSK1 ～ SK4クラスの4クラスで争われ、非常に幅広く楽しまれている。
その中でも SK4クラスはクラッチ付のシーケーシャル6速トランスミッション（ヤマハ製WR250）を装備したワンメイクエンジンのレース。
レースは、フォーミュラレース同様のグリッドスタートによるレースが展開されるため、本格的な4輪レースの醍醐味が楽しめる。
詳しくはこちら

ALL JAPAN EV-GP SERIES

量産電気自動車（EV）によって争われるレースだが、最新の燃料電池車やレンジエクステンダー車両の他に、量産車を改造したオリジナル車両の参戦もあり、バラエティに富んだレースとなっている。

昨年はテスラモデルS、日産LEAF、ノート e-Power、トヨタ　MIRAIに加え、86にモーターを換装した車両が出走して話題を集めた。
詳しくはこちら